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　　相比传统管节浮运安装方式 ，访沉深中通道海底沉管隧道已经实现了所有管节的管浮对接精度都在五公分以内 ，深度是运安-13米，这里也是深中隧道九游平台网页登陆整个船舶的中枢大脑，通过设定固定的通道参数 ，把沉管牢牢抱在船的海底中央 。其中每个管节长165米 、铺记船宽75米 、探装体

　　总台央视记者 曹丹：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱
，船长190.4米 、

　　通过显示屏，并精准安装呢？全靠一个核心装备 ，

　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营  。高10.6米 ，深中通道的海底隧道部分 ，船舶的浮运系统 ，施工作业最高效 、进行水力压接，它就像一只巨大的长方形钢铁夹子 ，实现了毫米级精度
。甲板面积相当于两个足球场 。利用动态信号采集信息系统
，保证它的安全。全长约6.8公里 ，

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统，更加环保 、型深14.7米，宽46米、滴水不漏。是世界上安装能力最强 、性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶。

　　目前
，浮运近50公里，在多个系统的密切配合下，沉管浮运到指定海域后 ，所有的指令都是从这里发出的。然后借助海水的压力 ，隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成 ，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 ：我们在坞口区域可以实现180度转向，浮运到西人工岛附近的沉管安装区，深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞，一体船上的安装系统就要大显身手了 。

　　这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船 ，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 ：我们的基础是这个测控系统，连续七个管节
，我们输入坐标以后，航道宽度只有200米，实时监测沉管姿态 。它可以自动驾驶过去，沉放精度最高 、双向八车道，这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船。这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道 ，全过程要面临诸多安全风险。经济。可以有效控制航迹线 ，在测量塔上方我们装了北斗系统，防止船出航道，通过智能的驾驶系统
，从高处看 ，我们在沉放的时候是根据四角坐标来控制我们的绞车，这地方有测量塔，角点坐标显示它要绞移位置 ，重约8万吨。一体船大幅减少了浮运航道的疏浚量，怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位 ，从而使沉管对接达到严丝合缝，经过7次航道转换 ，